En vehicles moderns, tant si es tracta de peces decoratives exteriors (com para-xocs, defenses, fundes de rodes, deflectors, etc.), peces decoratives interiors (com ara panells d’instruments, panells interiors de les portes, sub-taulers, fundes de guants, seients). , protectors posteriors, etc.), o peces funcionals i estructurals (dipòsit de combustible, cambra d'aigua del radiador, coberta del filtre d'aire, pales del ventilador, etc.), l'ombra de les peces de plàstic es pot veure a tot arreu. Actualment, el material plàstic de kg en cotxes moderns substitueix els materials metàl·lics tradicionals que originalment requerien 200-300kg, i l'efecte reductor de pes és molt destacat, que és de gran rellevància per estalviar energia i reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle. Per exemple, la substitució del metall per col·lectora d’entrada de plàstic de l’automòbil pot reduir la qualitat d’un 40% al 60%, i la resistència de flux clar a la llum superficial és petita, cosa que pot millorar el rendiment del motor i tenir un paper determinat en la millora de l’eficiència de la combustió, reduint el combustible. consum, vibració i reducció de soroll. Segons les estadístiques, hi ha desenes de plàstics per a automòbils, i la quantitat mitjana de plàstics per vehicle ha representat del 5% al 10% del pes dels automòbils. Amb el desenvolupament de vehicles lleugers i l’expansió de plàstics d’automoció, plàstics d’automoció El consum de bicicletes augmentarà encara més en el futur.
Hi ha dos tipus de plàstics per a automòbils: un és un plàstic termoestable que pot suportar les operacions de cocció ordinàries; l’altra és un termoplàstic, que té l’avantatge de ser fàcil i ràpid de processar. Entre els plàstics per a vehicles, els 7 primers materials plàstics i les seves proporcions són aproximadament: 21% per a polipropilè, 19,6% per poliuretà, 12,2% per a clorur de polivinil, 10,4% per a compostos termoestables i ABS 8%, nylon 7,8%, polietilè 6 %.
Les connexions de plàstic són una part clau del seu ús generalitzat. El plàstic es pot unir mitjançant fixació mecànica, unió o soldadura. La connexió de fixació ràpida és adequada per a tots els plàstics, però és costosa, concentrada en la tensió, no forma una junta segellada ni aconsegueix un rendiment adequat. L’enllaç proporciona juntes d’excel·lent rendiment i d’alta qualitat, però és difícil d’operar, requereix una acurada preparació d’articulació i superfície, i és molt lent i no és adequat per a la producció en massa. Les soldadures són econòmiques, senzilles, ràpides i fiables, i poden formar juntes amb una resistència estàtica propera a la del metall base, per la qual cosa és adequada per a la producció massiva i s'ha utilitzat cada cop més en la indústria de l'automòbil. El nivell de tecnologia de soldadura de plàstic s’ha convertit en un dels indicadors per mesurar el nivell de tecnologia de producció d’automòbils i el nivell de desenvolupament de nous materials.
Diversos mètodes de soldadura de plàstic per a la indústria de l’automoció
La soldadura de plàstics es limita a la soldadura de termoplàstics, ja que només els termoplàstics poden fondre’s o suavitzar-se quan s’escalfen, mentre que els termosets no es poden suavitzar i remodelar quan s’escalfen.
La soldadura d’aire calent és similar a la soldadura de gas oxiacetilè metàl·lica, excepte que aquesta última s’escalfa per un corrent de gas calent amb una flama oberta. En el procés de soldadura de gas calent, el flux de gas calent de la torxa de soldadura (la temperatura típica és de 200-300 ° C, el cabal és de 15 ~ 60 L / min) i la barra de farciment i la soldadura s'escalfen alhora. Quan la superfície del material es suavitza fins a un estat viscós, la vara de farcit és contínua. Pressionar a la soldadura. El material de la barra de farciment és el mateix que el material base, generalment rodó (d’uns 3mm de diàmetre), i la soldadura de diverses soldadures s’utilitza per soldar plaques gruixudes. Un desavantatge de les barres de farciment circulars és que les bombolles buides es poden atrapar fàcilment a la soldadura durant diversos passos de soldadura, donant com a resultat una resistència reduïda, que es pot solucionar mitjançant barres de soldadura de secció triangular. Els materials típics que poden soldar-se a l'aire calent són el clorur de polivinil, el polietilè, el polipropilè, el plexiglass, el policarbonat, el polioximetilè, el poliestiè, el niló, l'ABS i similars. L’avantatge principal de la soldadura de gas calent és l’adaptabilitat (flexibilitat), que es pot utilitzar per processar peces grans i complexes amb equips portàtils simples. La soldadura d’aire calent és adequada per a estructures irregulars, però és lenta i la qualitat de la soldadura depèn en gran mesura de l’habilitat de l’operador, de manera que poques vegades s’utilitza per a la producció massiva, però és adequada per a les operacions de reparació.
