La dificultat de soldadura d'arnès de filferro ultrasònic en la soldadura de vehicles d'energia nova
Els nous vehicles energètics són un punt calent en els últims anys i els anys següents, i la seva velocitat de desenvolupament és molt ràpida. A causa de l'aplicació a gran escala d'aliatges d'alt corrent i coure i alumini, la tecnologia ultrasònica s'ha convertit en un dels principals processos de soldadura. Al mateix temps, la millora contínua dels requisits tècnics fa que la tecnologia ultrasònica es millorarà en gran mesura, principalment d'alta potència, àrea gran. Actualment, hi ha algunes dificultats en les aplicacions pràctiques
1. Manca d'estàndards de soldadura.
Falten estàndards nacionals per a la soldadura ultrasònica.
En l'actualitat, els fabricants d'arnesos de cablejat d'automòbils bàsicament segueixen l'estàndard alemany Volkswagen o estàndard de Delphi, però aquests estàndards no s'apliquen al gran arnès de cablejat quadrat de noves energies;
En l'actualitat, només es pot veure l'estàndard uscar 38-1 dels Estats Units, però no a la Xina;
Els estàndards de soldadura de coure i alumini només poden referir-se als estàndards corporatius, com ara els estàndards catl. Hi ha molts problemes en l'estàndard catl. Per exemple, quan el gruix de la placa d'alumini és massa gran, l'índex residual lacrimogen pot no ser raonable.
2 cables + terminals, els terminals són cada vegada més gruixuts i gruixuts, i el nombre quadrat d'articulacions de filferro és cada vegada més gran. Per tant, els problemes de gran atenuació de radiació ultrasònica i gran capacitat de potència s'han de resoldre.
Tres. A mesura que les barres d'alumini són cada vegada més gruixudes, cal resoldre el problema de les barres d'alumini que s'adhereixen al capçal de soldadura.
4 La vareta de coure és cada vegada més gruixuda i gruixuda, i el problema de la fixació de l'enclusa s'ha de resoldre.
